起重机的散热系统一般比较简单，一般由冷却风扇、散热器、节温器等部件组成。冷却风扇通常由发动机直接驱动，风扇速度与发动机速度一致。

　　冷却水温的控制主要取决于节温器。这与普通汽车使用的电子风扇和带有调节百叶窗的散热器有很大的不同。该结构具有维护方便、成本低的特点。缺点是对冷却水温的控制不敏感。

　　发动机水温主要与节温器是否正常工作、水泵是否能建立足够的压力、冷却风扇是否能达到标准转速有关。冷却系统的故障也应从判断这些部件是否正常工作开始。

　　1、检查节温器

　　目前，吊车发动机上使用的节温器主要是蜡节温器。其主要性能指标是节温器在不同水温下应有不同的升程。从而动态控制冷却水温。

　　对于不解体冷却系统来检查节温器的质量，主要是通过散热器进水管和出水管之间的温差来判断。发动机冷却器启动前段时间，进出水管应有明显的温差，工作一段时间后温差明显缩小。

　　当发动机达到正常工作温度（80℃-90℃）时，用手触摸没有明显的温差感。当然，非常准确的检测方法是取下节温器，放入热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和升程。

　　2、水泵的检查

　　冷却系统中冷却水不断循环的动力源来自水泵。水泵能否建立足够的压力是冷却系统正常运行的关键。添加冷却水时，如果冷却液面随着发动机转速的增加而显著下降，说明水泵工作正常。相反，水泵和叶轮可能松动，冷却水无法循环。

　　在小型起重机发动机中，水泵、发电机和冷却风扇共用一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响水泵、风扇和发电机的转速。用手指压下皮带中部，下挠度应为11-13mm(CPC3L车型)，过大会导致水温过高，过小会对水泵轴承和发电机轴承造成损坏。

　　3、冷却风扇

　　风扇风量的检测可以在散热器前面放一张薄纸。当发动机运行时，如果纸能被吹走，就意味着风量充足。这不同于前起重机发动机的汽车风扇向内吸风。叶片不能反向安装，风扇保护罩应完好。