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吊车制动阀的常见故障为阀内泄漏量大或阀芯动作不到位

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吊车制动阀的常见故障为阀内泄漏量大或阀芯动作不到位

发布日期:2019-07-31 作者: 点击:

    在日常生活中,吊车在很多方面都有应用。我们都是用吊车来运送大中型的物件。吊车能够说成大家生产制造的好助手了。再此人们就我们一起来认识一下吊车的应用安全性。

    1.液压系统中各溢流阀:可抑制回路中的异常高压,以防止液压油泵及马达的损坏,并防止处于过载状态。

    2.吊臂变幅安全装置:当不测事故发生,吊臂变幅油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时,液压回路中的平衡阀就起作用,锁闭来自油缸下腔的工作油,使吊臂不致下跌,从而确保作业的安全性。

    3.吊臂伸缩安全装置:当不测事故发生,吊臂伸缩油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时,液压回路中的平衡阀就起作用,锁闭来自油缸下腔的工作油,使吊会自己缩回,从而确保作业的安全性。

    4.高度限位装置:吊钩起升到规定的高度后,碰触限位重锤,打开行程开关,"过绕"指标灯即亮,同时切断吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而确保安全 。这时只要操纵吊钩下降,吊臂缩回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄时,使限位重锤解除约束,操作即恢复正常。在特殊的场合,如仍需要作微量的过绕操作,可按下仪表盒上的释放按钮,此时限位的作用便解除,但此时的操作必须十分谨慎小心,以防发生事故。

    马达的故障主要表现为内泄量大,若是右侧的马达内泄量大,容积效率降低,将会造成右侧马达转速低于左侧马达,而这种情况将造成前进后退都向右跑偏,因此可判定不是马达的故障。操纵手柄的常见故障为阀的内泄量大,提供给主阀的先导压力偏低,造成主阀没有完全开启,输送给马达的液压油流量小而造成跑偏。

    主阀的常见故障为阀内泄漏量大,造成流量损失大;或液压系统不清洁,造成阀芯卡滞,阀口开启不完全,流量小。因前进和后退均由主阀中的同一阀芯完成,若是阀内泄漏量大,前进和后退都应跑偏,因此可判定主阀内泄漏量大的故障可能性很小。

     重庆吊车公司介绍吊车制动阀的常见故障为阀内泄漏量大或阀芯动作不到位,若是阀内泄漏量大,前进和后退都应跑偏,经判定阀内泄漏量大的故障可能性很小。若阀芯被杂物卡滞或阀内节流口堵塞导致阀芯动作不到位,阀口开度小,液压油通过量小,而造成跑偏,大油门时压力和流量损失大,跑偏就会严重。为此,在左、右主阀的进油口(P口)各接一测压表做行走试验,发现后退时左、右压力基本一样,拆检制动阀,发现控制前进方向的节流口被杂物堵塞,清洗后故障随即消失。

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